摘 要：針對(duì) ＳＺ３６-１ＣＥＰ 海上 ＫＥＮＺ 起重機(jī)吊臂根部銷軸出現(xiàn)異常響聲和旋轉(zhuǎn)，存在安全隱患的問(wèn)題，考慮針對(duì)起重機(jī)自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一套箱體式吊臂頂升裝置并成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了替代浮吊進(jìn)行銷軸拆檢的工作，可保證海洋平臺(tái)起重機(jī)的安全使用，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可重復(fù)使用，降低了維修費(fèi)用。

海上平臺(tái)起重機(jī)是平臺(tái)上的一類關(guān)鍵性設(shè)備，其性能的好與壞直接影響到平臺(tái)的生產(chǎn)生活。ＳＺ３６-１ＣＥＰ 海上 ＫＥＮＺ 起重機(jī)為荷蘭 ＫＥＮＺ 公司1999 年制造，為箱體式吊臂變幅液壓缸結(jié)構(gòu)，箱體式吊臂與基座連接處采用銷軸連接，銷軸及軸承的好壞將影響到起重機(jī)的安全使用，該類型起重機(jī)自２０００ 年服役至今一直未對(duì)主臂銷軸及軸承進(jìn)行過(guò)拆檢。 自 ２０１２ 年以來(lái)陸續(xù)在主臂銷軸部位已出現(xiàn)了異常響聲，且部分銷軸的制動(dòng)板出現(xiàn)了斷裂，銷軸已出現(xiàn)了轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象，見(jiàn)圖１。

一旦主臂銷軸竄出或軸承散架，后果不堪設(shè)想。 為了消除起重機(jī)設(shè)備的安全隱患，起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)迫切需要制定解決方案。 由于箱體式吊臂重量大，長(zhǎng)度超過(guò)２５ ｍ，重量接近１２．５ ｔ，吊臂水平狀態(tài)距離吊貨甲板高度接近９ ｍ，且平臺(tái)甲板空間比較狹小，平臺(tái)上也沒(méi)有其他可用的大型起吊設(shè)備，要實(shí)施此項(xiàng)檢修工作，通常情況下必須借助浮吊作業(yè)來(lái)配合進(jìn)行主臂銷軸的拆卸檢查，但是浮吊成本太高。為克服上述困難，通過(guò)分析起重機(jī)自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，研制頂升裝置，主要包括運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)模塊、液壓系統(tǒng)模塊，該裝置能夠方便進(jìn)行主軸拆檢工作，為起重機(jī)的關(guān)鍵性銷軸的預(yù)防性拆檢提供了技術(shù)保障。

１頂升裝置設(shè)計(jì)

1．1 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)模塊設(shè)計(jì)

運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖２，結(jié)合多年來(lái)形成的技術(shù)積累，計(jì)劃依托起重機(jī)塔身上自有的液壓缸下支撐點(diǎn)作為頂升裝置基點(diǎn)，起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)采用兩個(gè)小型油缸鉸接頂升托盤，通過(guò)控制托盤下部油缸的升縮來(lái)實(shí)現(xiàn)頂升托盤的上下起升，由托盤將箱體式吊臂頂起設(shè)計(jì)［１-６］ 。

利用吊車原液壓缸２ 個(gè)下支撐點(diǎn)和塔身上的吊耳安裝頂升裝置，形成一個(gè)穩(wěn)定的三角支撐架，通過(guò)調(diào)整斜拉螺桿的長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)支撐架的前后姿態(tài)調(diào)整，見(jiàn)圖３。

1．2 液壓系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)

頂升裝置液壓系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，頂升執(zhí)行元件采用２ 個(gè)小型液壓油缸，采用換向閥及節(jié)流閥共同實(shí)現(xiàn)對(duì)升降的方向及速度的控制；同時(shí)，吊臂重量比較大，采用平衡閥防止頂升油缸意外下降，發(fā)生危險(xiǎn)。 上述設(shè)計(jì)中液壓系統(tǒng)原理見(jiàn)圖４。 同時(shí)為防止油缸內(nèi)泄等異常情況出現(xiàn)，消除吊臂更換作業(yè)的危險(xiǎn)性，在頂升裝置托盤４ 個(gè)角上安裝 ４根強(qiáng)度滿足要求的頂升螺紋絲杠進(jìn)行安全保護(hù)。

２ 應(yīng)用實(shí)例

該裝置在ＳＺ３６-１Ｇ 平臺(tái)的吊臂銷軸及軸承的拆檢更換中進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用，達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)效果。 起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)拆檢發(fā)現(xiàn)軸承及銷軸磨損嚴(yán)重，并成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)故障銷軸及軸承的更換工作。 及時(shí)消除了吊車由于吊臂銷軸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的安全隱患，保證了起重機(jī)在最短的時(shí)間恢復(fù)了正常使用。 頂升裝置、施工圖片及新舊軸承銷軸對(duì)比見(jiàn)圖 ５、６及圖７。

３結(jié)束語(yǔ)

本套裝置在ＳＺ３６-１Ｇ 平臺(tái)的吊臂銷軸及軸承的拆檢更換中進(jìn)行了成功應(yīng)用，裝置達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)效果，成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)故障銷軸及軸承的更換工作。在全程施工過(guò)程中，業(yè)主完全肯定了該套裝置的安全可靠性，同時(shí)也及時(shí)為業(yè)主消除了吊車由于吊臂銷軸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的安全隱患，保證了吊機(jī)在最短的時(shí)間恢復(fù)了正常使用。 直接替代浮吊作業(yè)，單臺(tái)車主臂銷軸及軸承拆檢更換可直接為作業(yè)公司節(jié)省浮吊費(fèi)用近９０ 萬(wàn)元（按浮吊３天理想狀下作業(yè)計(jì)算），目前ＫＥＮＺ 同類型吊機(jī)在渤海灣內(nèi)還有６ 臺(tái)，其使用的吊臂軸承均為免維護(hù)軸承，經(jīng)過(guò)近１３年的使用，軸承的免維護(hù)涂層已出現(xiàn)大面積脫落，自潤(rùn)滑效果降低，需要陸續(xù)對(duì)軸承進(jìn)行全部更換。 該裝置的成功使用，為后續(xù)其余６ 臺(tái)ＫＥＮＺ 吊機(jī)的銷軸預(yù)防性拆檢提供了技術(shù)保障。

針對(duì)箱體式吊臂結(jié)構(gòu)相似，只是吊臂重量，液壓缸擋距，起升高度不同，通過(guò)對(duì)本套裝置優(yōu)化升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)系列化產(chǎn)品， 繼而推廣應(yīng)用到類似ＫＥＮＺ起重機(jī)的其他箱體式吊臂變幅液壓缸結(jié)構(gòu)的起重機(jī)上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)起重機(jī)關(guān)鍵銷軸的預(yù)防性拆檢維護(hù)保養(yǎng)工作，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)完整性管理方面對(duì)關(guān)鍵銷軸的定期拆檢的技術(shù)要求，可保證起重機(jī)設(shè)備的安全。